การออกแบบแนวคิดของสีรถยนต์
แตกต่างจากการออกแบบศิลปะการออกแบบผลิตภัณฑ์สร้างความเป็นไปได้ที่ไม่มีที่สิ้นสุดภายใต้ข้อ จำกัด ของเงื่อนไขวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย นักออกแบบบางคนเคยกล่าวว่างานของพวกเขาเป็นเหมือนการเต้นรำในห่วง บางครั้งผลกระทบของผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาติดตามนั้นมีข้อ จำกัด ร่วมกัน แต่พวกเขาก็ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความตั้งใจที่สื่อถึงนั้นสอดคล้องกับข้อมูลที่ผู้รับที่ได้รับ การออกแบบทำให้เกิดความยากลำบากอย่างมาก สำหรับสีรถยนต์การออกแบบแนวคิดของสีรถยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบตามภาษาแบรนด์และนิยามผลิตภัณฑ์และความสอดคล้องของการส่งข้อมูลและการรับข้อมูลจะต้องได้รับการรับรองเพื่อที่จะเรียกว่าการออกแบบสีรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จ
การจับคู่สีของสีรถยนต์
สีของสีรถยนต์สามารถส่งผลกระทบอย่างมากต่ออารมณ์และประสบการณ์การมองเห็นของผู้คนและการรับรู้ของร่างกายมนุษย์นั้นเกี่ยวข้องกับปัจจัยต่าง ๆ เช่นความสว่างสีและความบริสุทธิ์ของสี เมื่อตัวบ่งชี้เหล่านี้ของสีถึงระดับที่สะดวกสบายมันจะทำให้ผู้คนได้รับประสบการณ์การมองเห็นที่ดีขึ้น ตัวอย่างเช่นร่างกายรถยนต์สีดำสีขาวสีเทาสีแดงสีน้ำเงินและรถอื่น ๆ มักจะถูกเลือกโดยผู้บริโภคเพราะพวกเขาไม่ง่ายที่จะทำให้เกิดความเหนื่อยล้าและเหตุผลที่ซับซ้อนอื่น ๆ ดังนั้นดูเหมือนว่าสีรถยนต์ระดับไฮเอนด์จะต้องพิถีพิถันในการจับคู่สี
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์หลังจากนักออกแบบสร้างความคิดสีรถยนต์เขาจำเป็นต้องสื่อสารกับ บริษัท สีรายใหญ่เกี่ยวกับการพัฒนาสีรถยนต์จากนั้นสร้างรูปแบบการออกแบบหลักรูปแบบต่าง ๆ เช่นแผงแบนและแผงโค้ง
หลังจากสร้างตัวอย่างให้เลือกวันที่มีแดดเพื่อตัดสินว่าสีของตัวอย่างตรงกับความตั้งใจในการออกแบบภายใต้แสงแดดหรือไม่ (ปกติประมาณ 10.00 น. หรือ 14.00 น.) หากตรงตามนั้นเริ่มทำโมเดลวิศวกรรมนั่นคือโมเดลมาตรฐานการออกแบบ หลังจากโมเดลวิศวกรรมมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานทรัพย์สินทางกายภาพและข้อกำหนดการออกแบบต่างๆจะมีการออกให้กับซัพพลายเออร์แต่ละรายเพื่อให้ตรงกับสี การเปลี่ยนแปลงการผลิตจำนวนมากของสายการผลิตสามารถดำเนินการได้ในสถานที่ตั้งของการปรับตัวเข้ากับกระบวนการสายการผลิตและตอบสนองความต้องการการออกแบบ
ดังนั้นการจับคู่สีของสีรถยนต์จึงเป็นงานที่พิถีพิถันมากและผลของการจับคู่สีมีบทบาทอย่างเด็ดขาดในพื้นผิวของสีรถยนต์
ใช้สีสำหรับสีรถยนต์
ส่วนประกอบพื้นฐานที่สุดของสีรถยนต์คือสีรวมถึงเม็ดสีเกล็ดโลหะไมกาเกล็ดแก้ว ฯลฯ วัตถุดิบอัตราส่วนการผสมและกระบวนการฉีดพ่นสีแตกต่างกันทำให้เกิดประสบการณ์การมองเห็นที่หลากหลายของสีรถยนต์ . และอย่างแม่นยำเนื่องจากวัตถุดิบที่แตกต่างกันสีรถยนต์ทั่วไปในตลาดจะแบ่งออกเป็นสามประเภทต่อไปนี้: 
1. สีธรรมดา
สีธรรมดาธรรมดาเป็นสีรถยนต์ที่ใช้กันมากที่สุด มันประกอบด้วยเรซิน, เม็ดสี, สารเติมแต่งและส่วนประกอบอื่น ๆ สีขาว, สีแดง, เหลืองและสีธรรมดาอื่น ๆ ส่วนใหญ่ในตลาดเป็นสีธรรมดา เนื่องจากมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าความบริสุทธิ์ของสีสิ่งต่าง ๆ ที่เพิ่มเข้ามานั้นค่อนข้างง่ายซึ่งนำไปสู่สีที่ค่อนข้างน่าเบื่อซึ่งด้อยกว่าพื้นผิวของสีมุกและสีโลหะและราคาค่อนข้างต่ำ
2. สีโลหะ
สีเมทัลลิกผสมกับผงโลหะเช่นสะเก็ดอลูมิเนียมดังนั้นเมื่อแสงส่องแสงมันจะมีความมันวาวโลหะ เมื่อเทียบกับสีธรรมดาสีเมทัลลิกมีประกายที่ดีกว่าและสวยงามกว่าในดวงอาทิตย์ พื้นผิวสีค่อนข้างไม่ง่ายที่จะมีรอยขีดข่วนซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการทาสีและสีอบ ราคาของสีเมทัลลิกอยู่ระหว่างสีธรรมดาและสีมุกและมักจะถูกนำไปใช้กับรุ่นกลางถึงสูง นอกจากนี้หลังจากพื้นผิวถูกพ่นด้วยสารเคลือบเงาสีเมทัลลิกจะแสดงความมันวาวและความแข็งและมีบทบาทต่อต้านการเกิดออกซิเดชั่น สีรถยนต์สีเข้มส่วนใหญ่เช่นสีน้ำเงินสีเขียวเงิน ฯลฯ เป็นสีเมทัลลิก
3. สีมุก
วัสดุ MICA จะถูกเพิ่มเข้าไปในสีมุกและเมื่อแสงส่องสว่างบนมันการหักเหที่ซับซ้อนจะเกิดขึ้นในอนุภาคไมกาและไมกาจะสะท้อนเฉดสีที่แตกต่างกันเช่นสีเขียวสีน้ำตาลเหลืองและสีชมพูและไทเทเนียมไดออกไซด์ใน MICA มีภาพสะท้อนในทิศทางที่แตกต่างกัน ลักษณะของสีที่แตกต่างกันทำให้เกิดเอฟเฟกต์ภาพสีสันสดใสเช่นไข่มุก
การฉีดพ่นสีรถยนต์
กระบวนการเคลือบสีรถยนต์ก็เป็นส่วนสำคัญเช่นกัน ก่อนที่จะพูดถึงกระบวนการเคลือบก่อนก่อนอื่นให้เข้าใจโครงสร้างนอกแผ่นเหล็ก โดยทั่วไปกระบวนการผลิตสีรถยนต์มวลแบ่งออกเป็นสองชั้น (มากขึ้นในตลาด) และสามเคลือบ (น้อยกว่าในตลาด) ซึ่งส่วนใหญ่จะกำหนดผลการแสดงผลสุดท้ายของสีรถยนต์
ในปัจจุบันสีรถยนต์ชั้นสองหลักแบ่งออกเป็น 4 ชั้นซึ่งเป็นเลเยอร์อิเล็กโทรฟอเรติก, เสื้อชั้นกลาง, ชั้นสีสีและชั้นเคลือบใส ในหมู่พวกเขาชั้นอิเล็กโทรฟอเรติกและเสื้อโค้ทกลางเป็นชั้นฐานของการฉีดพ่นสีรถยนต์ทั้งหมด 
ดังนั้นรถทำขั้นตอนใดเพื่อใส่เสื้อโค้ทที่งดงาม? ก่อนอื่นตัวถังรถยนต์ที่เสร็จแล้วโดยไม่มีการตกแต่งหลังจากผ่านการตรวจสอบจะถูกส่งไปยังเวิร์กช็อปการวาดภาพเพื่อเริ่มวาดภาพและดำเนินการตามกระบวนการบำบัดล่วงหน้า จากนั้นตัวถังรถยนต์จะได้รับการรักษาด้วยอิเล็กโทรโฟเรซิสและตัวรถจะถูกแช่อยู่ในของเหลวอิเล็กโทรฟอเรติก เรซิ่นและเม็ดสีในของเหลวอิเล็กโทรฟอเรติกจะย้ายไปที่ตัวถังรถภายใต้การกระทำของสนามไฟฟ้าเพื่อให้ตัวรถถูกปกคลุมด้วยฟิล์มสีที่เรียบและสม่ำเสมอ กระบวนการนี้มีความสำคัญมากสำหรับการเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับตัวถังรถยนต์ ความต้านทานการกัดกร่อนช่วยได้มาก หลังจากที่ร่างกายเสร็จสิ้นร่างกายจะถูกล้างและทำให้แห้งมันจะเข้าสู่กระบวนการเคลือบกาวและการปิดผนึก ร่างกายจะถูกเคลือบด้วยกาว PVC จำนวนมากเพื่อปรับปรุงฉนวนกันความร้อนและความต้านทานการกัดกร่อน หลังจากที่ร่างกายถูกจับและปิดผนึกร่างกายก็เริ่มพ่นด้วยการเคลือบระดับกลางรวมถึงขั้นตอนต่าง ๆ เช่นการเช็ดการฉีดพ่นและการอบแห้ง ในกระบวนการนี้การกำจัดฝุ่นมีความสำคัญมากและฝุ่นจำนวนน้อยมากอาจทำให้การฉีดพ่นอย่างไม่มีเงื่อนไข ในที่สุดมันก็ขัดเงาที่จะปรากฏตัวของฟิล์มสีถังรถสว่างขึ้นและสวยงามขึ้น หลังจากสเปรย์กลางเสื้อสเปรย์การฉีดพ่นของชั้นสีเริ่มต้นและการฉีดพ่นของชั้นสีสีจะเสร็จสมบูรณ์โดยหุ่นยนต์ ถัดไปคือการฉีดพ่นของชั้นสีนอกสุด - ชั้นเคลือบเงา ในกระบวนการฉีดพ่นสารเคลือบเงาสเปรย์จะถูกฉีดพ่นไฟฟ้าสถิตซึ่งสามารถทำให้วานิชยึดติดกับพื้นผิวของตัวถังรถยนต์ได้อย่างสม่ำเสมอเพื่อปรับปรุงคุณภาพของสีรถยนต์ หลังจากภาพวาดเสร็จสมบูรณ์การฉีดพ่นร่างกายก็มาถึงการอบแห้งกระบวนการครั้งสุดท้าย กระบวนการอบแห้งนั้นเข้มงวดมากในการควบคุมอุณหภูมิโดยปกติจะอยู่ที่ 140-150 ° C และโรงงานต่าง ๆ อาจมีอุณหภูมิการอบที่แตกต่างกัน กระบวนการฉีดพ่นสีรถยนต์มีผลต่อความหนาความแข็งและความต้านทานการกัดกร่อนของสีรถยนต์และการควบคุมตัวชี้วัดเหล่านี้แยกออกไม่ได้จากผลสุดท้ายของสีรถยนต์ ตัวอย่างเช่นความหนาของสีรถยนต์เกี่ยวข้องกับแบบจำลองและชิ้นส่วนเฉพาะโดยทั่วไประหว่าง 120 ถึง 180 ไมครอนและความแข็งของ MOHS เพียง 0.4-0.6 ความหนาของชิ้นส่วนพิเศษเช่นหลังคาแผงประตูและฝาครอบด้านหน้าอาจแตกต่างกันเล็กน้อย